R18 – Liebeserklärung und Abgesang
Ja, in der Tat. Ich habe mich von der R18 getrennt… innerhalb einer Ehe würde man sagen, in Freundschaft auseinander gegangen. Trotzdem hat jede Trennung seine Gründe – und ist meistens teuer.
Die R18 war (und ist) immer noch ein Beweis von „dicken Eiern“ bei BMW, damals als die ersten Studien rauskamen – Gott, war das ein Knaller. Ich kann mich noch gut daran erinnern als ich auf der Suche nach einem Bike war, was meine damals avisierte „Europatour“ mitmachen sollte. Ich wollte ein Bike haben, was zuverlässig ist, tadellos zu fahren, ein gutes Werkstatt / Händlernetz, etc. etc.. All das war meine damalige FXDR von Harley nicht.
Der damalige Trip ging nach Osnabrück – erst einmal zum dortigen Harley Händler… eine Road King Special hatte es mir angetan. Aber der Grundpreis von (damals) ca. 25.000 EUR war echt heftig und die Sitzprobe war jetzt auch nicht 100%ig perfekt.
Dann sind wir zum BMW-Händler gefahren, ein paar Straßen weiter – eine R18 First Edition stand dort. Drauf gestiegen: passte perfekt. Es war um mich geschehen, die R18 war „mein Motorrad“.
Die First Edition kam mit einer Box und einem Anschreiben (hab ich auch hier im Blog dokumentiert) wo BMW zum Customizing der Maschine aufgerufen hat. Das war wirklich gut gemachtes Marketing musste ich sagen – aber halt nur Marketing wie sich herausstellt. Ernüchternd kann ich mich an meine erste „Umbaumaßnahme“ erinnern – Trittbretter anstatt der Fußrasten.
Bei Harley wäre es ein Griff in das Regal gewesen – eine Blisterverpackung mit allen nötigen Teilen wäre es gewesen. Bei BMW? Explosionszeichnung! Jedes verdammte Einzelteil musste „konfiguriert“ werden – von den Trittbrettern bis zur kleinen Feder oder Unterlegscheiben. Grausam! Am Ende war nicht alles da, der Weg umsonst nach Osnabrück – auch dieses Drama hab ich damals hier dokumentiert (KLICK)
So zog sich das Ganze hin, Teil für Teil. Breiterer Lenker? Ja, aber die Stahlflexleitungen sind nicht lieferbar… etc. etc.
Im Grunde kamen damals zögerlich die ersten professionellen Customizer auf die Bildfläche: LMC, Walzwerk, Wunderlich etc.
Ich habe dann noch einiges selber gemacht, das meiste hier im Blog dokumentiert – das „Selbermachen“ war so selten bei einer R18, dass ich sogar in die „Custombike“ Zeitschrift einen Artikel bekommen hatte. Im Zuge der ersten Monate flossen viel Zeit und Geld in die R18 – der Preis ging dann auch tendenziell Richtung 30.000 EUR denke ich.
Was man parallel beobachten konnte, war, das sich die Angebote recht schnell bei mobile.de häuften. Neufahrzeuge und Gebrauchte mit wenigen Kilometern – erste Alarmglocken gingen an… da passte was nicht. Mein Eindruck über eines der größeren „R18 Foren“ war eh, das sich sehr gut betuchte Leute die R18 aus Spaß neben dem Porsche 911 Cabrio und der GS mit Vollausstattung stellten – wegen der Optik. Noch krasser als bei den vermeintlichen „Harley Zahnärzten“, über die man ja seit Dekaden so trefflich lästern kann.
Ich selbst habe mindestens 2 Personen in meinem weiteren Bekanntenkreis, die als ambitionierte GS-Fahrer der Schönheit der R18 erlegen sind… um dann festzustellen, das auch hier ab und zu ein Defizit zwischen Optik und Handling vorhanden ist. Beide trennten sich nach 6 Monaten von der R18. Selbst schuld? Ja klar! Aber leider ein Schicksal was viele der „mobile.de-R18“ gemein haben.
Was mich persönlich angeht, ich war immer Happy mit der R18 als Motorrad an sich. Nur meine Pläne änderten sich… die Europatour ist mir selbst mittlerweile zu anstrengend, zudem hab ich über das neue Haus und den riesigen Garten auch kaum noch die Zeit für so ein Unterfangen. Ich werde 2025 eine völlig neue Alternative testen – mehr dazu (wahrscheinlich) hier irgendwann… Bestandteile werden mein Ranger Raptor und ein Dachzelt.
Zudem bin ich nicht mehr mit den selben Leuten umgeben, die mit mir 2020 noch gefahren sind. Damals eher Harley, Chopper und Cruiser – heute fährt der eine eine Hayabusa, der andere eine Honda… ich war mit meinem fast 400kg Koloss der langsamste, unagilste. Dadurch hatte ich bereits seit 2 Jahren immer mal wieder einen Blick auf die Ducati V4 geworfen, nur kam und kam die xDiavel-Version nicht. Zudem war selbst die Basisversion der Diavel V4 mit fast 30.000EUR unverschämt teuer…
Was mich jeher optisch immer angezeckt hatte, war die Harley Sportster S. Auf dem letzten Tag der offenen Tür wollte ich dann mal eine Probefahren – aber ich hätte dazu durch ein Spalier von HOG Membern gemusst, das wollte ich mir den Tag nicht antun. Dennoch, wenigen Wochen später, in meinem Sommerurlaub war es dann soweit – eine Probefahrt wurde vereinbart.
Was ein Teufelsteil! Alles was ich haben wollte fand ich in der „S“. Im Grunde eigentlich zu 85% eine Ducati vom Motor hier – Drehzahl jenseits der 8.000upm und Leistungsdaten von 122PS und 125Nm Drehmoment. Gewaltig. 220km/h spitze. Los geht´s! Der Wunsch nach einer xDiavel war wie weggeblasen.
Für mich stand fest: die R18 muss weg.
Das Drama begann. Der Markt? Völlig kaputt mittlerweile, die R18 wird im wahrsten Sinne verschleudert… ich habe mir vor einigen Monaten (vor 2 Jahren um genau zu sein) mal 2-3 R18 „geparkt“ – unfassbar, aber unverkauft bis heute:
Ich habe auch 3-4 Wochen versucht mit einem attraktiven Angebot einen Interessenten zu finden.. Fehlanzeige. Am (bitteren) Ende ging die R18 dann beim HD-Händler in Zahlung… einen so derartig massiven Wertverlust hatte ich noch nie. Niemals.
Natürlich hat mich niemand gezwungen die BMW zu verkaufen – aber ich wollte den Rest meiner aktiven Zeit nicht mit einem für mich nun nicht mehr passenden Motorrad verbringen.
Aktuell steht meine R18 auch noch beim Aufkäufer online… irgendwie hab ich schon fast ein schlechtes Gewissen… ich befürchte, er wird sich das anders vorgestellt haben. Aber gut, er ist Profi und hätte es wissen müssen.
Mittlerweile wird in gängigen Foren bereits darüber gemunkelt, das die R18 eingestellt wird – oder zumindest deren Produktion massiv zurückgefahren wird. Teile die bei BMW auf Lager liegen, sollen erste einmal verkauft werden – sprich die unausgelieferten R18 langsam in den Markt einsickern. Dem Kaufpreis wird das alles nicht wieder nach oben treiben.
Bye R18, willkommen Sportster S!
