Forty Eight – Heckumbau

Forty Eight – Heckumbau

Hallo mal wieder,

noch gar nicht richtig vorgestellt – und schon mit einem Hardcoreumbau in das Rampenlicht geschoben: meine Harley FortyEight.

Die Kleine trat vergangenes Jahr frisch aus dem Werk die Nachfolge meiner Dicken an… und das mit Recht. Unglaublich gutes Mopped, fährt sauber und die FortyEight sieht ab Werk schon fast gebrauchsfertig aus.

Nach und nach kleine Änderungen (werde ich mit Sicherheit hier noch nachreichen) bis hin zur Situation am Wochenende.

Das Heck der 48 hat mich schon länger gestört bzw. fand es nicht optimal. Über den Winter hab ich es mit einem Gepäckträger versehen und so auf Oldschool getrimmt – aber irgendwie zu artig. Eigentlich wollte ich mit dem Vollumbau noch bis zum Winter 2011/2012 warten – doch dann bin ich zu Hein Gericke gefahren 🙂

„… schönes Mopped haste da! Gefällt mit gut… nur das HECK IST ETWAS FETT!“

Das waren die Worte des Hein Gericke-Menschen… nichts ahnend was er angerichtet hat. Ich also nach Hause geböllert, den Grill angeschmissen und erstmal lecker bei einer Flasche Bier gegessen. So gegen 20:30 Uhr kramte ich mein iPhone aus der Tasche, wo ich am Wochenende vorher bereits ein Heckumbau der 48 bei den „Open Days“ von Harley Davidson in Bielefeld gesehen hatte.

20:33 Uhr: Ab in die Werkstatt  🙂

Bilder sagen mehr als Worte – ich denke ich werde noch eine Beschreibung meiner Tätigkeiten nachreichen:

Zur Erinnerung – so sah das lange Heck aus:

 

Hier gehts ab 🙂

Also erstmal mit Pappe und einem Stück Laminat den Reifen und andere Teile vor dem ungeübten Flexgebrauch geschützt..

Nach einer Flasche Bier den Mut zusammengenommen und den Wiederverkaufswert ausser Acht gelassen – **zack** war der Rahmen hinten weg. (sah jetzt schon besser aus)

Alles ordentlich mit Zeitung ummantelt zum überlackieren der Schnittstellen – vorher noch mit dem Flex einigermaßen rund geschliffen.

Und so sieht das Werk nun aus… alles in allem recht ordentlich, wie ich finde.

 

Und weiter geht es mit der Fleißaufgabe – das stückweise Kürzen des Fenders auf Wunschlänge. Mir war wichtig, die originale Kante beizubehalten, mit den entsprechenden Befestigungslöchern. So konnte ich später die Strebe wieder drunter setzen, damit auch mal ein Sozius mitfahren kann…

Also immer dem Kreppband mit dem Flex hinterher…

 

Und so sah das Ganze dann schon nach einigermaßen kurzer Zeit aus… 🙂

Jetzt noch die 10mm Löcher für die Kellermann machen…

DANKE nochmal an Daniel, der mich hier Sonntags mit dem Steckverbinder unterstützt hat!

 

FERTIG!

Sieht richtig gut aus wie ich finde…

Edit 09.09.2011 : Mittlerweile haben sich aus meinen Forum-Thread einige Leser an den Umbau gewagt – der Thread hat Stand heute 195 Einträge und über 21600 Viewer.

 

39 Gedanken zu „Forty Eight – Heckumbau

  1. Moin Dirk,
    erstmal besten Dank für „die Blumen“ – freut mich wenn ich dich zum Umbau animieren kann damit! Bin gespannt auf dein Ergebnis, vllt kannst du es ja mitteilen…
    Ich hatte die Struts so gelassen, das ist aber wahrscheinlich eher jeweiliger, persönlicher Geschmack. Mit den Schrauben hinten am Sattel war was, ja.. ich kann mich da nur kaum mehr dran erinnern, das ist schon soooo lange her alles. Unfassbar.
    Irgendwas musste ich da improvisieren, ich kann aber beim besten Willen nicht mehr sagen was. War allerdings keine Raketentechnik, sonst hätte ich das auch auch nicht hinbekommen. Wenn du zu unsicher bist, geh einfach in das „Milwaukee Forum“ – da finden sich ja mittlerweile unzählige Einträge zu meinem damaligen Thread.
    Beste Grüße & ein großartiges 2021!
    Sebastian

  2. Hi,
    sieht richtig gut aus. Nach langem suchen finde ich es, wie Du es gemacht hast, am besten! Ich werde vermutlich am Samstag an meiner Iron 883 (B. 2020) das nach Deiner Anleitung machen. Hast Du irgendwann noch Strutscover angeschraubt? Oder hast Du die Fenderstruts so gelassen? Eine Frage hätte ich noch – benötigt man eine längere/andere Schraube um den Sattel am Fender zu befestigen? Oder passt es? Ich habe einen Bobbersattel drauf. Danke Dir! Und Respekt vor Deiner Arbeit und Anletung!
    VG
    Dirk

  3. Moin Georges,
    sorry für meine späte Antwort – und erstmal DANKE für die „Blumen“.
    In der Tat ist mit so einem Umbau ein Sozius eher schwierig… für Kurzstrecke sicherlich machbar, allerdings a) unkomfortabel b) je nach Gesamtgewicht auch mit durchschlagen der Dämpfer zu rechnen.
    Rein Optisch ist es natürlich machbar sicherlich eine Sissybar hinten noch unterzubringen, aber für den reinen Reisespaß wahrscheinlich eher unbrauchbar. Meine Frau habe ich damals auch 2-3mal mitgenommen zur „Eisdiele“, ich denke Sie wiegt so um die 60kg… da haben wir bei Bodenwellen schon Kontakt gehabt. Ich wiege ca. 80kg nur so für die Gesamtheit.
    Hoffe ich konnte dir helfen.
    Beste Grüße
    Sebastian

  4. Hallo
    Deine Forty Eight sieht richtig klasse aus. Das Heck gefällt mir sehr gut. Ich möchte das bei meiner auch machen. Allerdings möchte meine Frau nach wie vor mitfahren, und wenn möglich, mit Sissy-Bar.
    Ich denke, das ist bei deinem Prinzip nicht möglich, oder?
    Hättest du eventuell eine Idee, wie das machbar wäre?
    Beste Grüsse, keep on riding

    Georges

  5. Warum verschandet ihr so ein herrliches Motorrad.Das ist eine Sportster 48 und die sollte es auch bleiben.Der Designer hat sich was dabei gedacht,eine 48 zu designen.Kleinigkeiten zu verändern ist ok,nur dann auch weiterhin identisch und nicht völlig “Verbastellt”Vielleicht einmal den Grund der Bezeichnung “48”verfolgen.Doch alles,so denke ich,ist hier wirklich eine Sache de guten Geschmacks.Nur finde ich die hier präsentierte 48 (die ja eigentlich keine mehr ist) vôllig geschmacklos und drauflos gebastelt.Ich persönlich würde bei solch einen Stibruch von einem eventuellen Kauf einmal,unbedingt abraten.

  6. Hi. Hast du bei deinem Lenker Umbau Kabel oder sonstige Seilzug etc Verlängern müssen ? Danke im Vorraus . Lg Alex

  7. Hey Andi. Ich habe es diesen Winter
    Auch gewagt. Hat alle super geklappt. Hab’s auch direkt bei zwei Kumpel machen dürfen. Das Maß des Fenders
    War bei uns 38.5 cm von außen kante zu außen kante. Passt hervorragend

  8. Moin Andi & DANKE für die Blumen.
    Ist mittlerweile schon echt lange her das Projekt… da vernebeln schon mal die Details zum Umbau. Auf Basis des Umbaus gibt es im Harley Forum einen (mittlerweile) irre langen Eintrag und viel Austausch… am Besten du schaust da mal rein, es sind dort alle Fragen mehrfach geklärt worden.
    Dort ist auch deine Frage öfter gestellt worden. Ich selber habe immer geraten in der „Salami-Taktik“ vorzugehen… Scheibe für Scheibe abzutrennen. Das ist besser, als auf punktgenaues Maß und sich dann doch um 2-3 Zentimeter zu vertun.
    Hier der Blog: https://forum.milwaukee-vtwin.de/thread23097-heckumbau-48—in-bildern.htm
    Beste Grüße und VIEL ERFOLG
    Sebastian

  9. Hey Sebastian,

    Erstmal Hut ab vor deiner geilen Arbeit. Echt gut durchdacht das ganze.
    Könntest du mir evtl mitteilen wie genau du den fender vom Maß her gekürzt.
    Ist das Bild mit den Kreppband die genaue Schnittkante? Also die Innenseite Richtung fender?

    Viele Grüße
    Andi

  10. Hallo,

    Habe auch mein Heck so Umgebaut. Sieht Frech aus, das Problem ist nur wenn ich mit meinen Jungs mehrere Tage wegfahre und „Gepäckt“ mitnehmen will ist das nicht so geil. Ich nehme an dass es kein „Custom“ Gepäckträger für so ein Kurzes Heck gibt. Da müsste man irgend was selber Basteln oder?

  11. ach und noch was, wieviel hast jetzt im endeffekt ca abgeschnitten? Un die Befestigungsstrebe am Fender die unten entlang läuft, hast die bis auf das erste Loch komplett abgeschintten ?

  12. Servus, danke for Deine Umbauanleitung, mache mich auch gerade dran 😉 Eine Frage hätte ich noch, kann man wirklich so noch mit Sozia fahren? also mal 60-70 km ?
    Gruß Alex

  13. He sebastian habe soeben begonnen dwn fender zu kürzen nur bei mir stört irgendwie der öltank also ich komme nicht höher an der stelle wo der sitz befestigt war und demzufolge hinten nicht tiefer hast du den fender bis vor dem öltank abgeschnitten oder wie komm ich höher? bisschen hab ich den halter am rahmen runtergeschlagen aber der winkel vom halter zu fender passt nicht also müsste ich quasi einen keil dazwischen einbauen.. wie hast du das gelöst? Ich glaube langsam bin der einzige mit dem problem.

  14. Hi, hast Du nun auch schon Erfahrungen mit Soziusfahrten ?
    Ist das für den gekürzten Fender kein Problem? Materialverformung etc. ?

  15. Moin Ben,
    eine ganz normale Metall-Trennscheibe aus dem Baumarkt. Nix spezielles.
    Grüße
    Sebastian

  16. Moin Sascha,
    besten Dank für die Blumen 🙂
    Ja, das ist korrekt – die nichtsichtbare Seite wird abgeschnitten. Der Sattel wird nur an einer Schraube festgemacht – dazu musst du ein neues Loch in den Fender bohren. Ich habe damals mit einem Dremel die kleine „Nase“ für den Gewindeeinsatz gemacht. Den festen Halter am Rahmen habe ich mit einem Gummihammer etwas heruntergeschlagen – da der Fender insgesamt tiefer kommt musst du da auch machen.

    Fertig 🙂

    Hier im Harley Forum wird auch viel drüber gesprochen: http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?threadid=23097 – eventuell liest du dort auch einmal „quer“ um die letzten Fragen / Zweifel beiseite zu räumen.

    Grüße
    Sebastian

  17. Hey Sebastian,
    Tolle Seite und noch Besseres Mopped.
    Ich will mein Heck auch Kürzen und hab noch ein paar Fragen 🙂
    Also ich schneide an der Nicht Sichtbaren Seite.
    Ich benutze die hintere Bohrung am Fender um ihn an die gekürzten Struts zu schrauben.
    Mache ich die beiden Löcher für den Sitz neu?
    Mit dem Einen Befestige ich ja auch den Fender.
    Vielen Dank
    Gruß Sascha

  18. Hey Tobias, melde mich ab dem Wochenende bei dir per Mail, bin gerade mit Motorrad in Schottland… 😉
    Grüße
    Sebastian

  19. Hi richtig geile Seite. Du bist mein vorbild.
    Bitte bitte verrate mir ganz genau wie ich vorgehen muss um meine lampe genau so zu befestigen wie sie bei dir ist (war) ich möchte meine originale so wie bei dir versetzen. Ich würde mich wirklich sehr über eine genaue anleitung freuen. Schreib mir doch auch bitte auf meine email adresse. Gruß tobias

  20. Hallo Sebastian,

    Nur nochmal zum Verständnis:

    Die ehemals hintersten Bohrungen im Fender werden beibehalten und mit dem ehemals mittleren Loch des Struts verschraubt, korrekt?

    Und wie hast du den Fender dann befestigt wo es Richtung Federbeine / Sattel geht?

    Sieht spitzenmäßig aus dein Ofen ! Top !

  21. Hi Mark,
    sorry für meine späte Antwort. Den Fender musst du zumindest auf der Sichtseite nicht lackieren – du kürzt ja den hinteren Teil. Dort kannst du notfalls einen Kantenschutz dran machen, bekommst du im Baumarkt oder im KFZ-Teilehandel.
    Kennst du das Harley Forum? Hier wurde das Kürzen auch intensiv auf den ersten Seiten diskutiert: http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?threadid=23097
    Viele Grüße
    Sebastian

  22. Wirklich klasse Umbau! Lob und Anerkennung dafür. Werde ich bestimmt auch bald wagen. Eine Frage hätte ich aber noch. Undzwar ob du die Karte vom fender auch wieder lackiert hast und wenn ja wie.

  23. Hallo Sebastian,
    vielen dank für die lehrreiche Info. Ich werde es einfach mal riskieren 🙂

    Beste Grüße an dich

    Semi

  24. Hallo Sebastian,

    danke für deine Antwort. Da ich in einem Autohaus arbeite, dachte ich, dass ich Beziehungen zum TÜV habe ( anscheinend aber nicht 🙂 ) ich habe Ihm die Bilder gezeigt und Ihn gefragt ob dass ohne weiteres möglich ist – und wie oben geschrieben seine Aussage dazu.
    Hab halt bedenken wenn ich zum TÜV muss, dass die mir Probleme deswegen machen.

    Grüße

    Semi

  25. Hi Semi,
    der TÜV Mensch hatte wohl einen schlechten Tag. Wofür ein Teilegutachten, wenn keine Fremdteile hinzugekommen sind? Die abgetrennten Enden haben keinen Einfluss auf die Rahmenstabilität – es sind freischwingende Träger des Schutzbleches. Dieses wird nur versetzt an den ORIGINAL Streben wieder verschraubt und der überstehende Rest abgeschnitten.
    Im Grunde musst du hier nicht mal was eintragen lassen, da die EU-Richtlinie für hintere Schutzbleche nur eine „ausreichende Abdeckung“ vorschreibt – die alten DE Regelungen mit Winkeln und Abständen sind bei den neuen Baujahren hinfällig.
    Hast du einen Händler / offiziellen Schrauber in der Nähe? Ich würde grundsätzlich auch nie als Privatperson zum TÜV fahren… 😉
    Grüße
    Sebastian

  26. Hallo,
    ich habe auch eine 48 und dein Umbau gefällt mir richtig gut. Habe gerade eben mit unserem TÜV Menschen gesprochen und der meint, dass man für diesen Umbau ( mit Originalteilen ) einen Teilegutachten braucht. Alles vor 1989 sei kein Problem aber nach 1989 nur mit Gutachten. Kannst du mir weiterhelfen ?

    VG
    Semi

  27. Moin Kai,
    vielen Dank für die Blumen… 😉
    Der Sattel ist der originale 48-Sattel – den habe ich zur Sattlerei Erker gebracht zum „absatteln“ und neu beziehen. Du kannst dort jederzeit anrufen und schöne Grüsse von mir bestellen… Rainer Bokemeier ist dort der Inhaber.
    http://www.bokemeier.de/ er hat schon einige gemacht für Leute aus dem Harley Forum.

    Viele Grüsse
    Sebastian

  28. Hi,
    erst mal sehr schöne Maschine und gut erklärter Umbau.

    Würde gerne wissen was das für ein Sitz ist den du verbaut hast und wo man den eventuell herbekommt.

    Gruß Kai

  29. Moin Richy,
    das ist eine 82er Fehling DragBar gewesen… und die originalen Blinker kann du sicher auch wieder verwenden, die Aufnahmen musst du ja eh wieder frisch in den Strut bohren.
    Grüße
    Sebastian

  30. Hi, mich würde brennend interessieren welcher Lenker von Fehling genau verbaut war Typ und Breite wären toll.
    Kann man beim Heckumbau auch die org. Blinkerkombi wieder verwenden.

    Tschau Richy

  31. Moin Ralf,

    habe dir eine Mail geschickt mit der Adresse zum Dock66 Shop. Danke für dein Lob auch an dieser Stelle 🙂

    Viele Grüße
    Sebastian

  32. Hi,

    deine Forty Eight sieht schon klasse aus,auch wenn du Sie nicht mehr fährst, habe ich eine Frage.Ich möchte mir den Gepäckträger bestellen,hast du noch die Adresse vom Lieferanten.( das Teil war doch sicher anbaufertig )

    Gruß Ralf

  33. Hi Stefan,
    freut mich, das dir meine Arbeit gefällt! Das originale Pad wird nicht mehr passen, da die Aufnahmen durch die Kürzung des Fenders weiter Richtung Sattel rutschen. Ich habe mit einem Saugpad gearbeitet, obwohl das auch als eigentlich “nicht fahrbar” gelten sollte – durch die 11″ PS Dämpfer habe ich sehr oft aufgesetzt mit Sozius.
    Den Big Sucker kannst du ohne weiteres mit den originalen Parts von HD verkleiden – für die Befestigung gibt es einen Adapter, der die zentrale Verschraubung nutzt – ich habe den HD-PartNr. 27956-10 verbaut… ging bis auf 1-2 Unterlegscheiben recht stressfrei.

    Beste Grüße
    Sebastian

  34. Hallo,

    wollte meine auch so umbauen und fand dann deine Seite hier im Netz.
    Top Artikel und klasse Bilder! Ich verbaue bei mir in dem Zug gleich eine 4,5 Zoll
    Felge mit einem 180 Reifen. Ich hätte ein Frage zu dem Umbau, passt das Orginale Sozius Pad noch?
    Des Weiteren habe ich gesehen das du einen Lufi Big Sucker ? verbaut hast, kannst du mir sagen welche größe des Cover du verwendet hast und wie du dieses Cover an den Lufi bekommen hast?

    Vielen Dank im Voraus.

    Mit freundlichen Grüßen
    Stefan

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.

Diese Website verwendet Akismet, um Spam zu reduzieren. Erfahre mehr darüber, wie deine Kommentardaten verarbeitet werden.