Zumindest für kleine, schnelle Touren habe ich zwei Varianten für mich entdeckt – zum einen die originale Seitentasche, die ich eigentlich schon verkaufen wollte. Zum anderen einfache Zurrpunkte für Gepäck auf dem Heckfender.
Bei Amazon ein paar Zurrösen gekauft.
Das Loch dann auf M8 aufgebohrt und ei Ösenaufnahme etwas gerade gedengelt – damit ein guter Abschluss zur Schraube entsteht.
Für Spanngurte wohl völlig ausreichend – und damit für eine kleine Tour, wo ich nur meine Reisetasche nutzen muss:
Hier die Seitentasche, die ich nun entgegen der BMW Vorgaben hinter dem seitlichen Kennzeichenhalter hängen habe – perfekt für den Sommer, wenn mal nur ein warmer Pullover für die Nachtfahrt mit muss.
Der große Umbau bei der R18 ist ja nun getan – siehe die extra Seite „Heckumbau“.
Nun geht es noch um einzelne Nuancen, frei nach meinem Lieblingssatz „Chrome won´t bring you Home“ werden so nach und nach einige Teile schwärzer als vorher.
„LMC“ Ausfräsung nun mattschwarz
Griffe von Wunderlich
Kupplung und Bremsflüssigkeitsdeckel von Roland Sands
… *hüstel* … Hall of Fame ist etwas dick aufgetragen… zumindest wenn man „Fame“ betrachtet.
Wobei zugegebener Weise die Forty Eight schon eine gewisse Bekanntheit errungen hat durch den Heckumbau damals.
Aber dies ist ja auch meine persönliche Hall of Fame – meine Bikes der letzten Jahre. Die ich mehr oder weniger umgebaut habe. Mehr oder weniger durch klassisch Plug & Play durch Griff in die Regale von den typischen Anbietern (FXDR) aber auch vollständige Umbauten mit massiven Flex-Einsatz – wie eben die Forty Eight.
Jeder, der bei mir in (von) der Garage auf die Toilette muss (VIP-Lounge) – muss zwangsläufig an der Selbstbeweihräucherung vorbei. Soviel Eigenlob muss sein. Wenigstens zum Toilettengang.
Ich denke, bzw. bin mittlerweile fest davon überzeugt, das ich meine Midlife-Krise endgültig überstanden habe. Zumindest der „Männer-Indikator“ Auto lässt darauf schließen. Wenn man diesen zumindest über PS definiert.
Mein Affalterbacher Geschoss habe ich nun verkauft – Zeit für was „Neues“. Wobei hier „Neu“ nicht nur aus Zufall in Anführungszeichen steht.
Ich hatte schon ewig Bock auf einen Oldtimer – und das selbstverständlich Markentreu. Mercedes – oder nichts.
Die Wahl viel nach längeren überlegen auf den W108 – oder besser bekannt unter der „alten S-Klasse“. Ein 280SE um genau zu sein. Ein 280SE 3.5, Baujahr 1972 um exakt zu sein.
Viel gesucht, viel gelernt innerhalb ein paar Wochen – über Autos und deren Besitzer. Da die Wahl auf einen V8 fallen sollte gab es zum deutschen 3.5 noch das US-amerikanische 4.5 Modell.
Letztendlich lief mir in Oldenburg ein tolles Fahrzeug über den Weg – nicht ganz astrein, aber auch weit davon entfernt eine Grotte zu sein. Genau das Richtige um ohne ein schlechtes Gewissen daraus einen „Daily-Driver“ zu machen – mein neues Alltagsfahrzeug.
Hier ist das gute Stück bei bestem Wetter auf der Überführungsfahrt aus Oldenburg nach Bad Oeynhausen:
Angekommen und nächsten Tag gleich umgemeldet – passt gut zu unserem Haus…
Natürlich offenbart ein solches Fahrzeug einige Mängel, nach und nach werde ich die gröbsten mal angehen. „Grob“ ist aktuell die Fahrzeugverriegelung Fahrerseite, die ein oder andere Verkleidung ist locker, etc. etc.
Bei meinem Mercedes Autohaus des Vertrauens – Mercedes Sieg in Minden – konnte ich die gewohnte, perfekte Betreuung noch einmal steigern wegen des Oldtimers! Ein grandioser (menschlich und fachlich) Mitarbeiter, kurz vor der Rente, nahm sich des Fahrzeuges an. Fazit – tolles Auto, sehr gute, technische Substanz. Motor perfekt.
Das hört man gerne.
Danach: Perfekt – fast alle „Baustellen“ wurden erledigt. DANKE an dieser Stelle noch einmal an das Serviceteam von Sieg, grandioser Job.
Der Verzicht auf Technik ist gewollt – eine Art Entschleunigung die dabei einsetzt… aber dennoch wird die Situation kommen, in denen man einfach mal ein Navi braucht. Oder ein Radiosender über das Handy laufen soll…
Gleich bei der ersten Fahrt kam mir der Gedanke hier die Kombination aus Aschenbecher und Handy-Magnethalterung zu überdenken…
Also erstmal dabei den alten Aschenbecher auf Vordermann zu bringen… ganz schön vergammelt das Ding. Der Benz war zumindest nicht die ganzen 49 Jahre ein Nichtraucherfahrzeug…
Erst einmal die Frontplatte abnehmen und ordentlich sauber machen im heimischen Sandstrahlkasten…
… dann noch etwas schleifen mit Öl und Papier…
… das Ergebnis war in Ordnung für mich…
Danach ging es an die Fertigung der Handyhalterung – einfach ein paar Bleche aus den Kisten gekramt und ein paar Magnete von der Schrankwand genommen und bearbeitet…
Der Kegel zum halten der Magnete musste ab…
Dann ein Blech anpassen mit den Öffnungen für die Magnete…
Aus einem weiteren Winkelblech den Aufsatz für das Magnet-Lademodul eines iPhone gebastelt und dann kurz angepunktet mit dem Schweißgerät… vorher noch kurz sandgestrahlt um die Verzinkung abzubekommen…
Mittlerweile ziemlich viel Aufwand für eine Handyhalterung… nun ja.
Die ganze „Konstruktion“ dann noch fix mit Farbe versehen…
Und danach einfach das magnetische Induktionsladefeld mit einem heftigen Kleber (womit ich auch die Magnete eingeklebt habe) auf den Ständer gebracht…
Das Ganze sieht im Auto recht gut aus finde ich, der Aschenbecher wird seiner neuen Aufgabe als „Navigations-Halterung“ mehr als gerecht…
… jetzt muss ich nur irgendwie den Zigarettenanzünder-Adapter in die Gänge bekommen… aber das wird hoffentlich auch noch funktionieren. Läuft. 🙂
Da nun Danzig tatsächlich in greifbare Nähe kommt im August, muss ich mir langsam mal Gedanken machen zum Gepäck auf der R18. Eigentlich ein sehr präsentes Thema bei mir, da es mich vom Umbau auf Bobber mit mitschwingendem Fender abhält… aber das ist ein anderes Thema.
Was die Seitentaschen angeht, so wollte ich keine massiven, ausladenden Ledertaschen… irgendwie mag ich den Stil nicht. Zudem sind die Seitentaschen bei mir nur Ergänzung zu meiner bewährten Gepäckrolle, dich mich ja nun schon durch verschiedene Gegenden Europas begleitet hat.
Bei Hepco & Becker bin ich dann zumindest in der Optik fündig geworden – das Modell „Legacy“ versprüht genau den Charme den ich gesucht habe – etwas altbacken für die R18, aber immer noch zeitlos, modern.
Einzig die Aufnahmen an sich – also die Taschenbefestigungen an der R18 sind nicht schön… aber einfach zu montieren. Also je nach Bedarf ran – oder halt nicht. Damit kann ich leben.
Das Ergebnis ist vollkommen in Ordnung, damit kann man sich auch in die Öffentlichkeit trauen finde ich.
Die originalen Abstände von H&B waren mir zu heftig – die Seitentaschen ragten über das Maß hinaus seitlich raus. Dies habe ich durch einen Griff in die Teilekiste korrigiert – einfach die alten Distanzstücke durch neue, kürzere ersetzt:
Das Ergebnis von hinten sind eng anliegende Taschen… so lässt sich das ertragen.
