Neuer Beitrag,… wie soll ich anfangen…?
… lange ist es her…?
… es ist viel passiert…?
... es ist anders als es war…?
… neue Planungen…!
… es gibt viel Neues zu erzählen…1
Ich weis es nicht. Irgendwie alles.
Lange ist es her das ich hier mal wieder einen anständigen Beitrag hinterlegt habe, aber in den letzten 1-2 Jahren ist echt viel passiert (nicht nur Corona) und nun ist vieles anders als es war – neue Planungen und Vorbereitungen finden statt. Es gibt viel Neues zu erzählen.
So ungefähr. Will ich mal anfangen – es wird ein längerer Beitrag befürchte ich.
PART I – es ist viel passiert.
Ich hab hier schon 1-2 mal geschrieben, das wir privat einige Veränderungen hinter uns haben. Positive. Wir sind umgezogen nach Bad Oeynhausen. In ein Haus was es eigentlich nicht geben dürfte – offizielles Baujahr ist 1657. Aber es wurde Anfang der 90er Jahre dort neu aufgebaut, auf ein vorher bestehendes. Und damit haben wir ein Haus, was auf der einen Seite uralt ist und auf der anderen Seite vollunterkellert mit Stahlbetondecke und Fußbodenheizung daher kommt. Sensationell. Allein die Vorstellung das die Eichenbalken im Wohnzimmer ein Baum waren, als Christoph Kolumbus Amerika entdeckt hat, ringt mir Respekt und Demut ab.
Einhergehend mit einer laaaaangen Umbauzeit des Hauses, bin ich die Harley FXDR auch nur selten gefahren 2020 – knapp 3.000 Kilometer. Meine Danzig Tour musste ich ja wegen Covid absagen… und auch sonst halt viel im neuen Haus an Zeit verbracht. Und – ganz wichtig – meine neue Garage fertiggestellt. ENDLICH wieder direkt zu Hause eine Werkstatt… das hatte ich so vermisst im alten Haus.
Da ich ja eher Zweckoptimist bin, bin ich Mitte 2020 noch davon ausgegangen das wir Weihnachten schon in Oeynhausen feiern werden…nun ja. Von daher hatte ich meine Angel schon im Gebrauchtmotorrad-Teich um mir ein vermeintliches Winterprojekt zu besorgen: ein Harley Sporster Tracker sollte gebaut werden. Basis: eine unverbrauchte Harley, bezahlbar mit wenig Kilometern auf der Uhr.
Dann meldete sich Frank von Ride-Inn bei mir – er hätte genau das, was ich suche: eine 80er Sporster. 1100 ccm. Seltener Motor übrigens – gebaut nur von 1986-1987. Als ich dort war, kamen noch weitere Details zu Tage – fast schon sensationelle Details über die Sporty:
Die 1100er gehörte einer damaligen Redakteurin der Jugendzeitschrift BRAVO – und war erste und bis dato einzige Besitzerin der Harley. Sie konnte sich viele Jahre einfach nicht davon trennen, zu viele Erinnerungen hingen an der Maschine… was ich nach weiteren Informationen auch absolut nachvollziehen kann.
Zum einen gab es einen einseitigen Artikel in der Bravo über die Maschine und ihre stolze Besitzerin. Zum anderen hat sie (u.a.) die Band Jon Bon Jovi damit auf der damaligen Deutschland-Tour begleitet – wie ein Bild gemeinsam mit Ihr, der Harley und Richie Samborra beweist! Hammer.
Und nun steht dieser originale, unverbastelte, wenig gelaufene Hocker in meiner Garage.
Ich muss zugeben, ich habe LANGE mit mir gerungen ob ich diese Maschine einfach restaurieren sollte und die Erinnerungen damit „konservieren“ sollte. Aber am Ende werde ich den Umbau wagen – quasi der Vergangenheit ein ein neues Leben einhauchen… Mit einer Sporster die wieder aktiv bewegt wird. Die viel gesehen hat und noch sehen wird. Die Idee fand ich am Ende auch sympathisch.
Wer Lust auf eine Zeitreise hat – hier die gesamte Ausgabe der Bravo zum Download:
Ziel des Umbaus soll (wie gesagt) ein Scrambler / Flat Tracker werden – im diesem Stil wie hier in Perfektion gebaut:
Ich denke den Umbau werde ich spätestens im Winter 21/22 vornehmen – dazu wird es dann wahrscheinlich hier noch einmal einen ausführlichen Beitrag dazu geben… ich befürchte auch, der Umbau wird sich ähnlich lange hinziehen wie der, von meiner XS650…
PART II – neue Planungen
Falls ihr öfter mal in meinem Blog vorbei geschaut habt dann werdet ihr sicherlich diesen Beitrag gelesen haben, in dem ich mich von meiner Ducati xDiavel getrennt haben und mich dem nächsten (Motor)Wahnsinn in Form der Harley FXDR zugewendet habe… KLICK?
„Damals“ – also Anfang 2020 – fest davon überzeugt mit der FXDR ein Bike in der Garage zu haben was ich die nächsten Jahre fahren werde… auch die Danzig Tour wollte ich mit der FXDR fahren.
ABER.
Die Zeit rennt und man (ich zumindest) hat sich im Laufe der Zeit einiges vor genommen. Vieles davon umgesetzt oder einfach gemacht. Ein paar Dinge sind noch offen. Der grüne „erledigt“ Haken fehlt. So geht es mir im Bereich Touren.
Ich habe immer gesagt, das ich irgendwann einmal das große Finale fahre. Meine persönliche „Grand Tour“. Meine Grand Tour ist die Idee, einmal Europa zu umrunden… einfach ausgedrückt: Nach Emden fahren und dann nur noch darauf zu achten, dass das Meer immer „rechte Hand“ zu sehen ist.
Deutschland – Niederlande – Frankreich – Spanien – Portugal – Monaco – Italien – … Grand Tour halt.
Das wollte ich machen, solange ich noch eine „4“ vor meiner Jahreszahl habe. Baujahr ´75. Wird also Zeit. Anderer Aspekt ist, das unsere Tochter im kommenden Jahr Oktober 18 wird – also die elterliche Fahrbereitschaft nicht mehr benötigt wird… sprich 2023 komplett volljährig ist.
Der Plan: START 01.07.2023 für die GRAND TOUR
Nach dem die Grundsätzlichkeiten nun stehen kamen die ersten Gedanken an das wie und vor allem WOMIT? Ganz ehrlich – eine Danzig Tour würde ich mir auf der FXDR noch zutrauen, in der unverbauten Scheren-Haltung mehrere Hundert Kilometer im Sattel. Aber die Grand Tour? Auf einer unverbauten FXDR?
Nö.
Umbauen auf Langstreckentauglichkeit und dann mit einer let?
Nö.
Also den gerade erst eingefahrenen Hobel wieder verkaufen. Etwas Geld versenkt und ein großartiges Bike (welches ein sehr seltenes auf den Straßen bleiben wird, da die Baureihe eingestellt wurde von Harley) wieder abgeben. Keine 4.000 km später.
Fertig geputzt und „Saison-fein“ gemacht stand sie in meiner Garage und wartete auf Abholung durch den neuen, glücklichen Besitzer…
Tag x – Die Abholung… am 26.03. war es dann soweit, ein weiteres Bike verlässt mich innerhalb kurzer Zeit. Irgendwie fühlte sich das nicht richtig an. Aber notwendig.
Auf diesem Wege noch einmal: Dennis – VIEL SPASS mit der FXDR… und verbastel sie mir nicht zu sehr. Denk immer dran – eine Harley ist nur eine Harley wenn du 20 EUR dabei hast für einen Strafzettel.
Doch mit was mache ich die Grand Tour? Ich hatte zwei, eigentlich drei Bikes im Auge – zwei von Harley.. und eine von einem Hersteller mit dem ich noch KEINE Erfahrungen hatte.
Vorab die Überlegung was ich wirklich brauche. Und möchte. Mein alter Satz „Form for Function“ sollte nicht gänzlich weichen – damit kam ein „klassischer“ Hobel für solche Unternehmungen nicht in Frage. Tschüß GS und Konsorten. Es sollte schon reisen mit Stil werden – aber auch bequem. Zudem sollte das Bike wandlungsfähig sein – also nach der Tour durchaus das Potential haben die „Function“ zu verlieren und die „Form“ zu gewinnen.
Bei Harley habe ich erst wieder über die Softail Slim nachgedacht. Aber nur flüchtig, aber sie war mir im Zuge der Schottland und Skandinavien Tour wirklich als gute Reisemaschine in Erinnerung geblieben.
Ernsthafter wurden dann die Gedanken in Richtung Sport Glide… die kommt schon recht „reisefertig“ daher, bietet Potential für einen Umbau. Negativ: vorverlegte Fußrasten. Wollte ich nicht mehr… die Amis mögen das ultra bequem finden, ich finds für lange Touren eher schwierig. Zudem hat die Sport Glide „nur“ den 107er Motor verbaut. Downgrade? Nö. Preis / Leistung ist eigentlich super – neu für knappe 19.000 EUR… bietet Luft für ein paar „Optimierungen“.
Der andere Stuhl von Harley wäre die Road King Special. Der Hocker ist schon von der Stange eine echte Schönheit – den Bagger-Style finde ich ja seit Jahren schon cool. Angetrieben vom bekannten 114er Motor, den ich von der FXDR schon kenne und Trittbretter für das entspannte reisen – wie auf der Slim. Schien perfekt zu sein. Ausser der Preis. 26.500 EUR ohne irgendwas gemacht zu haben. Ansage!
Die andere, dritte Variante geistert eigentlich schon seit dem FXDR-Kauf in meinem Kopf – damals in den Medien mehr ominös als greifbar vorangekündigt, nun auf dem Markt… zumindest theoretisch: BMW R18.
Schon bei der sensationellen Vorstellung des Prototypen war ich hin und weg – was für ein Bike! Aber auch die Serie hat mich fasziniert – eine Basis, so wandlungsfähig wie sonst nur Harley. Kauf ein Bike und du hast viele. Zudem waren die „harten Rahmenparameter“ auch alle passend auf dem Blatt Papier: Preis der First Edition lag bei 22.000EUR, bauartbedingt mittlere Rasten. Der Motor und die Qualität sind BMW-like über allem erhaben – für eine Tour also perfekt. Zudem gab es einen „BMW-Baukasten“ für Koffersysteme usw.
Gesagt getan – bei mobile.de einen Suchfilter gesetzt für die Road King Special und die R18… beides verfügbar in Osnabrück. Perfekt. Beide Händler angerufen und eine Besichtigung der Fahrzeuge vereinbart. Die Harley war ein Neufahrzeug, die R18 ein Vorführer mit 500km auf dem Tacho. Also auch neu.
Den ersten Termin setzte ich bei BMW Borchardt in Osnabrück… was soll ich sagen? Im Auto, auf der Hofauffahrt stand die R18 bereits draußen. HÖLLE sah die gut aus. Viel besser als auf den Bildern. Selbst der auf Fotos in meinen Augen häßliche Auspuff sah gut aus!
Eine ausgedehnte Probefahrt war leider aufgrund der gesetzlichen Bestimmungen nicht möglich, aber alleine das raufsetzen suggerierte mir „passt“. Und das perfekt. Die niedrige Sitzhöhe erlaubte mir festen Stand auf dem Boden, die Sitzposition schien für mich gemacht. Irgendwie hatten sich da Zwei gefunden. Mein Kumpel Axel, der mit war, bestätigte mir das – es sah homogen aus. Und fühlte sich auch so an…
Die R18 hatte ein paar Extras verbaut die ich auch gut fand – Licht, Heizgriffe und (Achtung) Rückfahrhilfe. Bei einem 340kg Monster (ohne Gepäck) könnte ich mir vorstellen, das mal zu gebrauchen. Was hätte ich vor 10 Jahren noch über diese Ausstattung gelästert. Heizgriffe und Rückwärtsgang… muuuhaaarharharhar. Aber was interessiert mich das Geschwätz von früher? 🙂
Egal – ein zweiter Termin wartete… ein paar Straßen weiter. Ich verblieb mit dem Verkäufer (DANKE nochmal an Jörg Witt), das ich mich auf jeden Fall melden würde… ob so oder so.
Beim Harley Händler erwartete mich die Road King Special – auch hier… ein traumhaftes Bike. Fertig. Schwarz, massiv. Und teuer. Ich hatte mir bis dahin eingeredet, das ich den V2 gut kenne – also die Wahl wahrscheinlich eher auf die Harley gehen würde.
Mir ging die R18 nicht aus dem Kopf.
Der Händler gab sich wirklich Mühe, schob mir noch eine weitere, gleiche Road King raus – mit verbauter Klappenanlage für guten Sound. Quasi das kleine 1×1 des Harley-Händlers. Der Sound verkauft die Maschine. Und der Sound war wirklich extrem gut. Gänsehaut. Trotz 1000x gehört.
Das Probesitzen war dann wieder eine andere Sache – nicht stimmig, etwas zu hoch. Fußspitzen auf der Erde, nicht das Gefühl der absoluten Kontrolle… wackelig. Damit in einen Kiesweg in Südfrankreich…mmmmmmh? Und die Fantasie fehlte. Die Road King ist für mich eigentlich „fertig“, die wird immer eine Bagger bleiben – keine Verpuppung möglich in etwas anderes.
Der Verkäufer brachte mir dann das Angebot raus – Road King inkl. Klappenauspuff. Fast 30.000 EUR.
Ne. Gedanken eh bei der R18 (sorry an dieser Stelle, aber irgendwie hattest du in dem Moment keine Chance, lieber Harley Verkäufer).
Also direkt ins Auto, 2-3 Sätze mit Axel gewechselt. Zurück zum BMW Händler.
Die Grand-Tour wird mit der R18 gefahren!
„Uns“ – also der R18 und mir – bleiben also noch gut 2 Jahre, uns kennen zu lernen. Das war mir wichtig… ein Bike zu bewegen dessen Eigenschaften ich gut kenne. Leider ist der Reiz es zu customizen mindestens genauso groß wie ein funktionsbedachtes Bike zu fahren. Ich hoffe ich kann meine Basteleien im Zaume halten.
Die Phantasie wird ja durchaus mehr als befeuert im Internet… siehe hier zwei für mich perfekte Umbauten:
Wie es aussieht werde ich die R18 wohl in Kürze in „Lacours Garage“ begrüßen dürfen. Stay tuned.
